Les conseils suivants des experts de Koleso2000.ua vous indiqueront comment déterminer si les pneus sont usés et doivent être remplacés rapidement. Bien qu'il soit toujours préférable de demander l'aide d'un professionnel des pneus, ces signes indiqueront que vous devriez commencer à chercher de nouveaux pneus pour votre véhicule.
Usure du protecteur. La profondeur de la bande de roulement des pneus est mesurée en 32 fractions de pouce. Les nouveaux pneus ont une bande de roulement de 9/32″ à 11/32″. Un pneu est considéré comme dangereux si la bande de roulement est usée à 2/32 de pouce.
Vous pouvez déterminer la profondeur de la bande de roulement pour changer les pneus à l'aide de la méthode du penny test ou d'une jauge de profondeur de bande de roulement.
Pour la plupart, le penny test est très fiable. Nous vous recommandons de l'utiliser comme point de départ.
Bulles et renflements. Un renflement sur un pneu indique généralement que la carcasse interne rigide du pneu a été endommagée, permettant à la pression d'air d'atteindre les couches externes flexibles du pneu. Tout pneu présentant des renflements ou des bulles sur les flancs doit être remplacé immédiatement, même si l'état de la bande de roulement est acceptable.
Vibration. Si vos pneus sont usés de manière inégale, vous pouvez ressentir une vibration dans le volant pendant la conduite. Les vibrations peuvent également être causées par un mauvais alignement, il est donc important qu'un spécialiste des pneus détermine la cause de la vibration.
Coupures ou fissures sur les flancs. L'âge des pneus est une cause fréquente de fissuration des flancs. Tous les pneus sont soumis à diverses conditions de fonctionnement difficiles et, par conséquent, le caoutchouc des pneus se dégrade naturellement avec le temps. Imaginez un vieil élastique devenu cassant et qui se casse facilement. Il en va de même pour les pneus, même s'ils ne sont pas utilisés et stockés dans un endroit où des fissures peuvent se former. En règle générale, les fissures sont causées par l'exposition au soleil, à une chaleur excessive, aux tensioactifs de la route et à l'ozone. Les coupures, en revanche, sont généralement causées par la force, comme frapper une pierre ou quelque chose de pointu.
Clous ou pierres enfoncés. Évidemment, si quelque chose est coincé dans le pneu, le problème doit être résolu immédiatement. Même si le trou ne provoque pas de fuites excessives, ignorer le trou du clou peut entraîner des problèmes pour le conducteur plus tard. L'humidité peut s'infiltrer dans le pneu, provoquant la rouille des pièces en acier. Les objets enchevêtrés peuvent affaiblir une section du pneu et provoquer une rupture dangereuse s'ils ne sont pas traités rapidement.
Dommages visibles. Une usure anormale peut indiquer des jantes mal alignées, une pression de gonflage incorrecte, une rotation des pneus ou peut-être tout ce qui précède.
Bouchons de valve endommagés. Si le capuchon ne peut pas être suffisamment serré, il se desserrera continuellement. S'il est trop serré, les filets de la tige peuvent casser. Un capuchon de valve endommagé peut laisser entrer de l'air et laisser entrer de la saleté, de l'humidité et des débris dans le pneu.
