les plaquettes de frein ont tendance à s'user (comment surprenant hein ?). Il est difficile de dire combien de temps vous pouvez les utiliser avant qu'ils ne s'usent, car cela dépendra de l'endroit où vous roulez, du temps qu'il fait, de la force et de la fréquence de vos freinages. Mais tôt ou tard, ils devront être remplacés. Inspectez périodiquement les plaquettes. Combien reste-t-il de matière ? S'il n'y a qu'une fine bande sur la plaque arrière en métal, il est temps d'en changer. Si vous entendez un grincement de métal sur métal lorsque vous appliquez le frein, alors vous avez complètement usé la plaquette. Remplacez-le immédiatement, consultez le site Web renix pour plus de détails.
Il n'est pas nécessaire d'utiliser les mêmes plaquettes de frein, mais des plaquettes compatibles doivent être utilisées. Il existe de nombreux types différents, en particulier les freins à disque. Notez le modèle du frein avant d'aller au magasin, ou retirez simplement les anciennes plaquettes de frein et apportez-les au magasin. Il y aura probablement un choix de plaquettes à remplacer. Comme vous vous en doutez, les plus chers sont généralement meilleurs.
Pour freins à disque les plaquettes frittées sont bonnes pour les déplacements car elles s'usent plus lentement. Avec les freins sur jante, des plaquettes trop dures réduisent l'efficacité du freinage ; Ces coussinets en composé souple plus chers vous arrêteront mieux, surtout sur le mouillé, et ils ne s'usent pas aussi rapidement à travers les jantes. Veuillez noter que les disques en carbone nécessitent des plaquettes en carbone spéciales.
Pour remplacer les plaquettes de frein, vous devez être en mesure derégler les freins.
Freins sur jante
Les plaquettes de frein sur jante ont deux conceptions de base : une dans laquelle le matériau de la plaquette est fixé en permanence à une plaque arrière en métal ; et un où le tampon glisse sur la plaque arrière. Ce dernier est reconnaissable à la petite vis à l'arrière qui maintient le pad en place.
Si vous avez des patins coulissants, leur remplacement sera plus facile. Retirez la petite vis à l'arrière de la chaussure (pas le boulon hexagonal de 5 mm qui maintient le frein au levier de frein) et faites glisser la chaussure. Un tournevis peut aider à l'extraire. Assurez-vous que le nouveau joint est dans la bonne position ; il y a généralement une flèche qui doit pointer vers l'avant. Ensuite, faites-le glisser en place et serrez la petite vis pour le fixer en place. Répétez la même chose pour l'autre pad.
Les plaquettes neuves non portées seront plus proches de la jante. S'ils heurtent ou heurtent la jante, vous devrez enrouler le dispositif de réglage du barillet ou resserrer le câble pour desserrer le frein. Les plaquettes de frein peuvent glisser lentement vers le haut ou vers le bas de l'étrier au fil du temps, alors assurez-vous que les plaquettes touchent la jante bien droite. Si non,ajustez comme vous le souhaitez. Avant de conduire, freinez fort une demi-douzaine de fois pour vous assurer que tout est en ordre.
Si vous remplacez toute la plaquette de frein, les choses se compliquent un peu. Commencez par relâcher l'étrier de frein à traction latérale ou en décrochant le câble de frein en V ou en porte-à-faux du levier de frein. Dévissez ensuite le boulon hexagonal de 5 mm qui fixe la chaussure au levier de frein. Lors du retrait de l'oreiller, faites attention à la position des rondelles sur le pied métallique. Ils devront revenir dans le même ordre et dans la même orientation.
Installez un nouveau patin sur le levier de frein, en faisant attention aux rondelles, et serrez-le légèrement en place. Répétez avec un autre tampon. Fermez le frein à dégagement rapide (frein latéral) ou raccrochez le câble en place (frein en V ou console) pour voir combien d'espace, le cas échéant, vous avez entre les patins et la jante. Vous devrez rembobiner le barillet de réglage ou décompresser le câble si les plaquettes de frein touchent la jante.
Maintenez l'étrier de frein fermé sur la jante d'une main. Desserrez le boulon de 5 mm du patin de frein et déplacez le patin de manière à ce qu'il repose à plat contre la jante. Tout en continuant à bien fermer l'étrier de frein à la main, serrez le boulon de 5 mm du sabot de frein. Répétez la même chose avec l'autre côté, puisajuster si nécessaire. Avant de conduire, freinez fort une demi-douzaine de fois pour vous assurer que tout est en ordre.
Freins à disque
Commencez par retirer la roue de la fourche ou du cadre. Si les pistons de frein peuvent être réglés manuellement, installez-les aussi éloignés que possible dans l'étrier. (Tous les freins à disque à câble ont au moins un piston réglable.) Cela vous donnera plus d'espace pour retirer les anciennes plaquettes et, plus important encore, pour installer de nouvelles plaquettes.
Certaines plaquettes de frein ont un œil sur le dessus avec une vis ou une goupille fendue pour fixer les plaquettes dans l'étrier. Supprime-le. Pour une goupille à bouts évasés, il faut d'abord les plier avec une pince.
Recherchez maintenant les petites languettes métalliques sur les plaquettes qui dépassent de l'étrier. Saisissez-les avec votre main ou une pince et retirez les coussinets. Si vous ne pouvez pas, appuyez sur le tournevis de l'autre côté de l'étrier.
De nombreux freins à disque utilisent un ressort plat pour écarter les plaquettes dans l'étrier et les empêcher de frotter contre le rotor. (Ceux qui n'utilisent pas d'aimants pour maintenir les plaquettes sur les pistons.) Si le ressort ne sort pas des plaquettes, retirez-les avec un tournevis.
Maintenez les deux nouveaux tampons ensemble avec un ressort (le cas échéant) entre eux. Assurez-vous qu'ils sont correctement orientés - recherchez les lettres L et R au dos des coussinets. Poussez quelques plaquettes dans l'étrier de la même manière que les anciennes sont sorties. Un tournevis à lame plate avec la pointe perpendiculaire à la position des coussinets peut aider à les enfoncer doucement jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent. Ils devraient s'enclencher (pas de chance ? Appuyez ensuite) et les coussinets se sépareront. L'espace entre les plaquettes doit être plus large que le rotor du disque. Sinon, retirez délicatement les coussinets avec un tournevis à lame plate.
Réinstallez le boulon de retenue ou la goupille fendue, le cas échéant, puis installez la roue en vous assurant que le rotor du disque se trouve entre les plaquettes. Appliquez le frein fort une demi-douzaine de fois pour verrouiller les plaquettes en place. Vous devrez peut-êtrerégler les freins afin que les plaquettes neuves ne frottent pas le rotor.
