Depuis l'Antiquité, les navires ont été le moyen le plus important pour transporter diverses marchandises, organiser des activités de loisirs et même mener des guerres. Voici dix des navires de guerre les plus étonnants de l'histoire de l'humanité.
10. Cuirassés de type « Yamato » : « Yamato » et « Musashi »
La marine impériale japonaise a pris de l'importance après avoir participé à plusieurs conflits militaires majeurs pendant la Seconde Guerre mondiale. "Plus c'est gros, c'est mieux" est une expression principalement associée aux réalisations d'ingénierie américaine, mais des constructeurs navals moins éminents du Japon ont prouvé qu'ils pouvaient surprendre le monde avec l'échelle de leurs navires de guerre. Comme vous l'avez peut-être deviné, les cuirassés de la classe Yamato se composaient du Yamato lui-même et de son frère, le navire Musashi. Une énorme quantité de ressources et de main-d'œuvre humaine a été investie dans la construction du Yamato et du Musashi. Ces cuirassés étaient les plus grands de tous ceux qui aient jamais pris part aux batailles de la Seconde Guerre mondiale.
La longueur du Yamato et du Musashi était incroyable de 263 mètres ! Ils étaient plus gros que n'importe quel autre navire de guerre dans le monde et 20 % de plus en déplacement que n'importe quel navire américain. Bien que les cuirassés de classe Iowa de l'US Navy aient été plus longs, ils étaient toujours inférieurs aux Japonais en superficie totale. Plus de 30 pour cent du poids du Yamato et du Musashi étaient des blindages en acier, y compris les plus gros canons de l'histoire de la construction navale militaire. Le système d'artillerie principal des cuirassés de classe Yamato était le plus grand jamais installé sur un navire de guerre et tirait des obus de 45 cm. Ces obus pouvaient couvrir une distance incroyable de 40 km à cette époque. Musashi est vaincu et noyé le 24 octobre 1944. dans la bataille de Leyte Bay, et le Yamato a été acculé et bloqué lors de l'opération militaire pour défendre Okinawa le 7 avril 1945.
9. Cuirassés de l'US Navy type "Iowa"
L'Iowa n'est pas seulement un État américain, mais aussi le navire de guerre de classe cuirassé le plus redoutable et le plus impressionnant de l'histoire de l'US Navy. De plus, l'Iowa est non seulement le plus grand de tous les porte-avions américains, mais aussi le seul capable de tirer des charges nucléaires. Mais qu'il y ait eu des charges nucléaires à bord de ce navire reste un mystère. Bien que les navires avec des canons de 40 centimètres soient capables de les lancer. Soit dit en passant, spécialement pour les armes installées sur l'Iowa, une arme nucléaire appropriée a été fabriquée - dans le cas des situations les plus imprévues et les plus effrayantes.
Les ennemis feraient mieux de rester loin de ce navire ! Le navire de la marine de l'Iowa a non seulement servi dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, mais a également participé aux hostilités en Corée. Plus tard, ce navire a été transféré dans la réserve et remis en service en 1984. - pour contrer les forces militaires de l'Union soviétique. En 1990. il a été remis en service, après quoi il a été remis en service en 1999. Et en 2006. le navire a déjà été finalement transféré au musée en tant qu'exposition. En outre, "Iowa" a eu l'honneur de livrer le président Franklin D. Roosevelt à un rassemblement à Téhéran pendant la Seconde Guerre mondiale. Il convient également de mentionner qu'en avril 1989. l'explosion d'armes d'artillerie sur l'Iowa a tué 47 marins.
8. Cuirassés italiens de la classe "Cayo Duilio"
L'Italie n'est peut-être pas le leader de la technologie navale, mais au 19ème siècle, la Royal Navy italienne, la Reggia Marina, possédait une paire de navires de guerre solides et rapides - alors le plus grand en taille. "Cayo Duilio" et "Enrico Dandolo" ont été construits en 1870-1880. et avait à bord d'énormes pièces d'artillerie avec tout un ensemble de canons rayés brutaux de 45 centimètres. Connus pour leur blindage pare-balles, ces deux navires ont été spécialement renforcés dans les zones les plus vulnérables - à savoir dans la zone du moteur et du dépôt de munitions.
Le reste de la coque était séparé par de multiples compartiments étanches. En cas de dommage, chaque segment séparé pouvait être rempli d'eau, ce qui permettait d'éviter la noyade. La conception technique brillante a permis aux cuirassés italiens d'être plus légers et plus sûrs que les autres navires. La méthode inhabituelle de protection contre la noyade et la puissance de feu sévère du Cayo Duilio commandent le respect. Le designer Bendetto Brin a fait tout ce qui était possible et impossible pour construire des navires de guerre incroyablement redoutables.
7. destroyer de l'US Navy "Zumvolt"
Les destroyers n'ont pas besoin d'être énormes, mais celui-ci en service aux États-Unis est vraiment gigantesque. Le destroyer Zumwalt a été nommé d'après l'amiral de l'US Navy, le plus jeune chef d'état-major de l'histoire, le vétéran Elmo Zumwalt, d'origine juive et allemande et connu pour ses réformes antiracistes visant à améliorer la politique du personnel de l'US Navy. Le Zumvolt est un destroyer extraordinairement moderne et en même temps le plus grand destroyer jamais construit par l'US Navy. Ce vaisseau surprend par son aspect anguleux avec des bords pointus (pour correspondre au chasseur furtif).
Le Zumvolt de 185 mètres a un déplacement de 15 000 tonnes. Il est entré dans l'US Navy en 2016. Dans le contexte des anciens navires de guerre, le nouveau semble très inhabituel, mais cette conception est spécialement conçue pour une meilleure furtivité. Vu du radar, "Zumvolt" peut être confondu avec un bateau de pêche. Le profil lisse et plat de la coque ressemble à un OVNI ou à une navette spatiale avec sa forme exotique.
6. Cuirassé britannique Vanguard
Le Vanguard est le plus grand navire de guerre du Royaume-Uni et le seul de son genre. Elle a établi plusieurs records du monde pour les navires de guerre, dont le titre de cuirassé le plus rapide de la Royal Navy de Grande-Bretagne. Le cuirassé "Vanguard" est le summum de l'ingénierie et de la pensée technique dans la construction navale de la marine britannique. En fait, ce navire était non seulement le plus grand navire de guerre du KVMS (248 mètres de long), mais aussi le plus rapide, malgré sa taille gigantesque. Une réalisation très importante dans le génie militaire.
Le navire « Vanguard » pouvait accélérer jusqu'à une vitesse de 35 nœuds (ou 56 km/h), ce qui lui permettait d'arriver sur le champ de bataille plus rapidement que n'importe quel ennemi. Ce navire n'a pas participé aux hostilités de la Seconde Guerre mondiale et a été désarmé après la fin des hostilités. En tant que dernier navire de guerre KVMS, le Vanguard était le navire le plus grand et le plus rapide de sa catégorie. Cependant, son ogive s'est avérée plutôt médiocre. Bien que ce soit le seul navire de guerre au monde à surpasser en taille des géants tels que l'Iowa de la marine américaine et le Yamato de la marine japonaise. Le Vanguard était également connu comme le navire qui a transporté le roi George VI, la reine Elizabeth et la princesse Elizabeth en Afrique du Sud en 1947. Après avoir terminé son service militaire en 1960, le cuirassé a été mis au rebut.
5. Cuirassés de type "Bismarck" : "Bismarck" et "Tirpitz"
Le plus grand cuirassé allemand de tous les temps, le célèbre Bismarck et son frère Tirpitz étaient membres de la marine allemande, la Kriegsmarine, pendant la Seconde Guerre mondiale. Ensemble, ces navires jumeaux formaient l'épine dorsale des cuirassés de la classe Bismarck. Ce dernier était le plus grand cuirassé d'Allemagne, avec un déplacement supérieur à celui de tout autre navire de guerre en Europe ayant jamais participé aux événements de la Seconde Guerre mondiale. Longueur "Bismarck" était d'une longueur incroyable de 251 mètres et d'un déplacement de 55 440 tonnes à pleine charge. Il mesurait 36 mètres de large.
Le cuirassé était équipé de huit canons de 38 cm conçus pour tirer vers l'avant et vers l'arrière dans un ensemble de quatre canons jumeaux.La puissance de feu destructrice du Bismarck associé au croiseur Prince Eugen leur a permis de couler le navire EVK Hood après l'attaque du Prince Eugen sur le Hood. Après le crash du Hood EVK, toute la puissance de la marine et de l'aviation britanniques est tombée sur le Bismarck. L'équipage du navire battit en retraite à la hâte et, le 27 mai 1941, après une série de coups écrasants de l'armée de l'air et de la marine britanniques, le Bismarck coula. Sur les 2 200 hommes, 111 ont été secourus par les Britanniques, et les 800 restants ont été abandonnés après un signal de retraite d'un sous-marin allemand. Le lendemain, seuls deux membres d'équipage ont réussi à s'échapper.
4. Porte-avions de l'US Navy de type "Nimitz"
Les porte-avions de l'US Navy de la classe "Nimitz" sont devenus les plus grands détenteurs de records parmi tous ces hulks dans toute l'histoire de la construction navale militaire. Dix de ces navires incroyablement grands sont entrés en service en 1975. Ils ont été nommés d'après le célèbre et respecté amiral de la marine américaine - Chester W. Nimitz St. Il est à noter que le futur amiral est né dans une famille allemande au Texas et que son grand-père a servi comme Marine en Allemagne et a été le principal mentor du petit Nimitz, qui rêvait d'une carrière dans l'US Navy.
Nimitz est devenu le dernier amiral de la marine américaine : il était le commandant en chef de la flotte du Pacifique et des régions du Pacifique des États-Unis. L'amiral est également devenu célèbre en tant que meilleur spécialiste des sous-marins de l'US Navy. Les porte-avions de la classe Nimitz avaient à leur bord une énorme centrale nucléaire de 333 mètres, large de 77 mètres. Avec leur nombre, leur vitalité et leur puissance de combat inconditionnelle, ils représentaient une menace sérieuse pour tout ennemi. Le déplacement de ces géants était de 113 339,52 tonnes. Ils pouvaient transporter jusqu'à 130 combattants à bord. Les porte-avions de classe Nimitz possédaient des capacités défensives incroyables - tout cela grâce à leurs armes de première classe et à une énorme quantité d'avions aéroportés.
3. Croiseurs de combat de la classe Kirov
Les navires de la classe Kirov sont d'énormes navires de la marine russe. A partir de la période de création (entre 1970-1990), quatre croiseurs construits embarquaient des centrales nucléaires. Ils sont également équipés d'un arsenal de différents types d'armes. Sur les cinq navires construits, deux ont été désarmés et un autre envoyé en réparation. Au moment de 2018. une seule chose fonctionne - "Pierre le Grand". Les croiseurs de bataille de classe Kirov étaient de taille gigantesque, ce qui les distinguait des autres porte-avions similaires.
Ces énormes et redoutables navires de guerre ont forcé l'US Navy à remettre en service l'Iowa en réponse à une éventuelle agression militaire des croiseurs russes. Les navires à propulsion nucléaire Kirov ont été construits à l'origine pour la marine de l'URSS, mais sont maintenant sous les auspices de la marine russe. Ils se sont distingués non seulement comme les plus grands navires de guerre en termes de superficie, mais aussi comme les plus lourds - avec un déplacement de 28 000 tonnes à pleine charge. Les croiseurs de classe Kirov disposaient également d'un armement étendu, notamment un système d'artillerie, des missiles anti-navires et des missiles sol-air.
2. Cuirassés de la classe "Richelieu"
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le dernier projet d'envergure de la marine française - les navires des types "Richelieu" et "Jean Bar", a gagné en popularité. Richelieu était en service jusqu'à sa démolition en 1968, et Jean Bar a duré deux ans de plus - jusqu'en 1970. Ces navires ont été baptisés par le feu lors d'une opération contre l'État fantoche nazi « Régime de Vichy » dans le sud de la France. Plus tard, « Richelieu » et « Jean Bart » combattirent aux côtés des Alliés dans les opérations militaires de la Seconde Guerre mondiale. Les grands navires européens pourraient atteindre des vitesses de 30 nœuds (ou 56 km/h), ce qui est assez impressionnant pour de tels géants.
Armés jusqu'aux dents, « Richelieu » et « Jean Bar » ont atteint un incroyable 248 mètres de longueur et 33 mètres de largeur. Le poids des cuirassés de la classe Richelieu était de 35 000 tonnes. Ces monstres étaient propulsés par des chaudières sous pression et des turbines à engrenages avec un jeu de quatre pales. Non seulement la vitesse et la taille du Richelieu et du Jean Bart étaient terrifiantes, mais aussi leur puissance de feu concentrée qui pouvait tuer n'importe quel adversaire. Les cuirassés de la classe Richelieu étaient équipés d'artillerie provenant de huit canons de 38 centimètres dans un ensemble de deux tours jumelles, orientées vers l'avant et empilées.
1. Des destroyers d'escadrille de la classe "Le Fantasque"
Les destroyers les plus rapides de l'histoire de la flotte ne sont pas modernes, mais les mêmes anciens - construits par la France avant la Seconde Guerre mondiale. Les destroyers de la classe Le Fantasque (ce qui signifie Capricious) étaient la flotte la plus redoutable au monde : six navires spécialement construits pour la Marine française et destinés à participer aux batailles de la Seconde Guerre mondiale. Il serait logique de supposer que le destroyer le plus rapide du monde a été construit en utilisant les technologies les plus avancées, mais en fait, les navires de la classe Le Fantasque n'ont été lancés qu'en 1933 et 1934.
En fin de compte, la nouvelle classe de navires de guerre est devenue une épée à double tranchant, car elle a participé à des batailles à la fois du côté du régime de Vichy et des Français libres en soutien à la coalition anti-hitlérienne dans l'immensité de l'Europe. Les navires Le Fantasque affichaient une vitesse de 84 km/h (soit 45 nœuds), ce qui leur donnait un avantage notable pour devancer l'ennemi. La taille de ces navires était impressionnante malgré leurs données à grande vitesse. Leur longueur était de 133 mètres et leur largeur de 12. Deux destroyers "Le Fantasque" ont été vaincus dans les abîmes des batailles de la Seconde Guerre mondiale, les quatre autres navires ont survécu et se sont retirés en toute sécurité.
