Découverte 5 est le Land Rover le plus grand, le plus luxueux et le plus adapté au tout-terrain que l'argent puisse acheter. Vous en voulez encore plus ? Alors tu seras sur le territoire range rover.
La question est, pourquoi avez-vous besoin de "plus de voiture" qu'une discothèque ? C'est un véritable couteau suisse automobile, capable de transporter sept adultes plus loin sur une montagne, sur une rivière ou directement dans un hôtel de luxe qu'autre chose. Et en 2021, il reçoit de nouveaux phares, de nouveaux pare-chocs, un nouvel ensemble de moteurs et un nouveau système d'infodivertissement indispensable. Comme vous pouvez le voir, il y a plusKit carrosserie sport R-Dynamic et des roues de 22 pouces pour dissimuler l'énorme volume de la carrosserie.
Comparée à l'ancienne Disco 3 (et à la Disco 4, qui n'était en réalité qu'un léger lifting), la voiture de cinquième génération est une bête différente. Le châssis monocoque ne vit plus sur un châssis séparé, ce qui se traduit par un poids à vide important et une dynamique agricole prévisible. Discovery appelle désormais la maison de la plate-forme tout en aluminium.
La base est la même que celle du gros Rangie, bien qu'on nous dise que les matériaux utilisés signifient que le poids à vide a été réduit de près d'une demi-tonne. Cela dit, c'est toujours une machine qui ressemble plus à une petite machine d'escalade, alors ne vous attendez pas à des prouesses dans les virages d'une Porsche.
Bien que le Disco 5 soit légèrement plus étroit que l'ancienne version, il semble énorme de la hauteur du siège du capitaine. C'est effrayant. Land Rover tient à souligner qu'il considère le Disco comme une taille plus grande que le Volvo XC90 et l'Audi Q7, et que les sièges les plus reculés conviennent aux personnes qui ne portent plus de couches. Mais, comme pour le tout aussi énorme Mercedes-Benz GLS, vous aurez besoin de beaucoup d'espace de stationnement.
Mais disons que vous amenez des pétroliers au port pour gagner votre vie, donc la taille n'est pas un problème. Les nouveaux moteurs sont un véritable pas en avant par rapport à la collection hétéroclite qui les précédait. Le principal parmi les groupes motopropulseurs est une paire de six cylindres en ligne avec un boost hybride léger de 48 V. L'un d'eux estessence 360 ch - P360, au fait, - et devine quoi,D300 est diesel300 chHourra pour le bon sens. Les Discos d'entrée de gamme reçoivent un moteur à quatre cylindres: soit existantdiesel D250, ou neufessence P300, qui dispense de la suralimentation hybride.
Ils sont tous liés à une transmission automatique à huit rapports de série, avec une transmission intégrale (oui) et les affirmations confiantes de Land Rover selon lesquelles le Disco peut gérer les montées, les détours et les remorquages de n'importe quel concurrent sous le soleil. Nous avons testé les versions R-Dynamic S et SE des deux nouveaux Discovery six cylindres pour avoir la meilleure idée de là où se situe le sweet spot.
Encore une chose avant de prendre la route : l'apparence. Il est juste de dire que les côtés sans relief et l'arrière incliné de la Disco ont fait de ce qui était autrefois un classique du design une véritable voiture Marmite. Et pourtant, malgré le remaniement de l'intérieur, de la gamme de moteurs, des roues, des sièges et même de la palette de peinture, Land Rover n'a pas utilisé les nouveaux panneaux pour dissimuler le style plat du Discovery. Je suis sûr que l'apparence de cette voiture n'effrayera personne jusqu'à ce qu'ils montent à bord et testent ses superpuissances.
En chemin
Le nouveau P360 essence développe 360 ch. etcouple 500 Nm , accélérant grosse Disco de 0 à 100 km/h en 6,5 s et jusqu'à 209 Km/h. Notre voiture d'essai n'a parcouru que 965 km et s'est sentie un peu à l'étroit à cause d'une petite vibration du volant lorsque le régime est passé au dessus de 5000 tr/mn min. Solution : ne le montez pas si haut. Il y a suffisamment de couple pour se déplacer à un niveau décent sans repousser les limites du moteur, bien que si vous le faites, il y a une belle touche d'un moteur six cylindres à mi-distance. Détendez-vous, c'est un croiseur silencieux avec d'excellentes performances.
Cependant, cela peut sembler démodé, mais la Disco est une voiture construite sur un moteur diesel, et quel type de diesel est le D300. On retrouve ici une grosse voiture avec un moteur qu'elle était destinée à épouser :300- fort ,649 Nmtorsion moment, presque aussi rapide que l'essence, mais beaucoup plus léger pour cela. Ça fait même un joli bruit et c'est environ 4,25 km/l de mieux presque partout. Comptez 10,6-12,8 km/l dans la D300. Les relevés de consommation d'essence sont alarmants si vous n'êtes pas habitué à vous soucier de l'autonomie des véhicules électriques.
La boîte de vitesses à huit rapports tombe rarement dans le piège, et comme toutes les meilleures voitures de luxe, elle fait mieux son travail en étant complètement discrète. Si vous insistez sur le contrôle manuel, les nouvelles palettes en métal sont agréables au toucher, mais attention à ne pas vous couper le pouce lorsque la roue vacille hors route.
L'essentiel dans la conduite disco estque ce n'est pas vraiment une voiture que vous pouvez conduire . Vous le guidez avec deux doigts sur le volant, en appuyant votre coude sur l'accoudoir. Il n'y a pas une once de sportivité, et ce n'est pas grave, car Land Rover a le Rangie Sport pour cela. Cependant, la garniture R-Dynamic vous permet désormais de faire correspondre tous ces BMW X7 M Sport et Mercs AMG-line dans le parking de l'école de finition. Land Rover a fait un travail admirable pour rationaliser la conduite sur des roues de 22 pouces, mais nous opterons toujours pour la spécification SE légèrement plus agile (pour ne pas dire moins impressionnante).
Il ne fait aucun doute que le Discovery vole mieux sur l'autoroute, où le bruit du vent est évident mais tout le reste est superbement stable et raffiné, ou sur la large route A. En ville ou dans les bâtons, sa circonférence rend la vie un jeu d'enfant.
C'est vraiment dommage : le Land Rover est une voiture construite dans la campagne britannique, pour la campagne britannique, pour être achetée par les personnes qui possèdent la plus grande partie de la campagne britannique. Pourtant, il ne se sent pas à l'aise dans son foyer naturel. Ne pensez pas que ces choses ne sortiront jamais de la route - vous devrez vous faufiler deux fois par minute devant une camionnette malheureuse ou un conducteur qui a osé passer dans la même voie que vous.
Nous aurions également préféré une réponse plus ferme de la pédale de frein. La sagesse conventionnelle est qu'un réservoir de luxe de 2,4 tonnes met beaucoup de temps à s'arrêter, mais ce serait bien s'il restait un peu plus de freinage lorsque vous ralentissez à un rond-point.
Aussi imposant que soit Big Landy sur la route, il est encore plus impressionnant en dehors de la route. Le sentiment que vous pouvez simplement conduire cette voiture - même la ville R-Dynamic - sur n'importe quelle pente, n'importe quelle surface ou n'importe quelle catastrophe naturelle et surmonter un obstacle, en donnant un massage chaud du dos et en profitant d'un son de qualité concert de haute qualité, est tout simplement incroyable . .
SystèmeTerrain Response Suivi au sol est une joie, ou plutôt une lecture qui la montre ouvrir et desserrer les différentiels tout en jonglant avec l'embrayage ou défiant la gravité dans une descente difficile est incroyable à regarder. C'est une combinaison impressionnante de force brute à l'ancienne, de traction et de capacité de captage de boue en extérieur avec une puissance de traitement diaboliquement intelligente. Vous n'aurez jamais besoin d'un meilleur SUV que celui-ci, et c'est tout aussi bien car, à l'exception peut-être du Defender plus robuste, il n'y a pas de SUV aussi talentueux - ou aussi léger - que le Discovery.
En fait, c'est tellement magnifique que vous devez vous demander si ce n'est pas gaspillé en étant limité aux autoroutes de Sa Majesté plutôt qu'à ses nombreuses voies.
De l'Intérieur
Montez dans la discothèque et penchez-vous en arrière pour fermer l'immense porte de la grange et vous aurez vraiment l'impression de porter le manteau géant et les grosses bottes Wellington de votre père. Le poste de conduite est un SUV chic classique, mais la lunette arrière semble avoir un code postal différent. Tenez compte de l'épaisseur des piliers et l'examen est enfreint. Vous comptez sur une flotte de caméras embarquées pour éviter que ces disques ne soient endommagés.
Alors quoi de neuf? Eh bien, le sélecteur de vitesse est une grande amélioration. Le vieil interrupteur rotatif maladroit a finalement été abandonné, et il y a maintenant un sélecteur à deux temps qui ressemble au régulateur de poussée que vous trouveriez dans un hors-bord sophistiqué. Les commandes Terrain Response rangées et le volant Defender sont également frais, ce qui, curieusement, n'a pas l'air assez haut de gamme pour le reste de cette cabine.
À l'avant, vous remarquerez des cadrans numériques nets et la nouvelle interface tactile Pivi Pro vue sur le nouveau Defender et les Jags récents. Sa taille énorme facilite le clic sur les icônes que vous ciblez et affiche rapidement les menus. Les graphismes sont nets et, comme une interface native, c'est une nette amélioration.
Cependant, la connectivité des smartphones semble toujours un peu aléatoire. Toutes les versions de la nouvelle Disco sont équipées deÉcran 11,4 pouces , tandis qu'en dessous, la climatisation était élégante mais se sentait moins tactile qu'auparavant. Ils se replient toujours pour révéler un compartiment de rangement caché - ce qui semble exagéré quand vous pourriez perdre des enfants sous les accoudoirs - et il y a deux boîtes à gants pour mettre chacun de vos gants.
Si vous êtes assez courageux pour opter pour un rembourrage plus léger et des sangles en bois non poli, c'est un cadre luxueux, mais nous avons aimé les gros interrupteurs sensoriels de l'ancien Disco et l'atmosphère sombre mais à l'épreuve des balles. Le nouveau semble presque déplacé, comme si la voiture voulait que vous enleviez vos chaussures sales avant d'y monter et que vous mettiez des chiens mouillés et malodorants dans la remorque plutôt que de salir le tapis luxuriant du coffre.
D'accord, disons que vous aimez le design luxueux du Disco 5. Vous n'aurez pas besoin de beaucoup d'espace, car les sept sièges peuvent accueillir des adultes. Ouvrez les portes géantes (attention dans les espaces restreints, les gens) et vous constaterez que la rangée du milieu a 954 mm d'espace pour les jambes et assez de place pour trois adultes côte à côte.
Les mécanismes de pliage, bien qu'assistés, ne sont pas aussi intuitifs que ceux du Volvo XC90, mais une fois que vous les aurez au volant, vous constaterez qu'il y a 851 mm d'espace pour les jambes à l'arrière et beaucoup d'espace pour les vrais adultes. Il est également polyvalent : vous pouvez rabattre individuellement chaque siège arrière, et la deuxième rangée a des options de séparation 60/40, d'inclinaison et de chargement.
Le volume du coffre arrière est de 258 litres dans une configuration à sept places et un énorme2406 litres avec les sièges arrière rabattus . Mais pour accéder à l'un d'entre eux, vous devez abaisser électriquement la tablette déroulante recouverte de moquette qui prétend être aussi polyvalente que l'ancien hayon divisé classique. Land Rover dit qu'il peut supporter 300 kg avant de tomber en panne, mais il semble terriblement fragile. Oh, et surveillez votre tête sur les bords tranchants du hayon quand il est relevé si vous êtes dégingandé.
Dernières pensées
D'une part, le Discovery est maintenant si richement meublé à l'intérieur, si capable de tout-terrain et si massif que le comparer à des Volvo XC90, Audi Q7 et BMW X5 semble hors de propos.
Il y a tellement de style Range Rover dans Disco maintenant , et il est si massif et polyvalent qu'il semble appartenir à une sous-section à part entière où seuls de véritables bouchons de boue osent marcher, pas des 4x4 exemplaires. Cependant, assurez-vous que vous avez vraiment besoin de réserves profondes de talents hors-piste et de la taille massive de Disco avant d'éviter ces prétendants plus puissants et efficaces.
Si votre style de vie exige une voiture familiale aussi polyvalente et spacieuse, il n'y a rien sur Terre qui puisse faire autant que cette voiture extraordinaire. En vérité, c'est l'une des merveilles du monde automobile. Vous n'en avez probablement pas besoin, mais c'est pourquoi vous êtes plus susceptible de vouloir Discovery.
